Устаревшая система KE-J сложная в ремонте, дорогая по зап. частям и капризная к нашему "чудесному" бензину. Очищенная и настроенная система
возвращается через три месяца с забитыми фильтрами в дозаторе и в
дифференциальном регуляторе давления. Опыт установки ВАЗовского
инжектора на иномарки с четырех цилиндровым мотором уже имеется. В
Фольксвагене Транспортере с аппозитным двухкарбюраторным двигателем
с воздушным охлаждением, ВАЗовский инжектор позволил снизить расход
топлива, увеличить приемистость и избавил от проблемы холодного запуска
в мороз. Сегодня на конструкторском столе находится Audi 100 с
пятицилиндровым! двигателем.
 - Маркерный диск отрезается от шкива ВАЗа на токарном станке. На шкиве АУДИ делается выступ для центровки
маркера и проточку для датчика. После установки датчика
коленчатого вала маркерный диск вращается по выступу до
установки 20го зуба на датчик в ВМТ и приваривается полуавтоматом
в шести точках.
 - Корпус для регулятора холостого хода изготавливается из
трубки подходящего диаметра, приваривается торец с отверстием 10мм. затем трубки для подсоединения к штатным шлангам
как на рисунках ниже.
 - проверить саосность конуса клапана с отверстием в торце.
 - нарезать резбу на 5мм в упорах и закрепить регулятор холостого хода.
 - Форсунки BOSCH ВАЗ но можно ГАЗ только изменить коэффициент
производительности в прошивке контролера. корпус форсунки обтачивается
на наждаке по диаметру отверстия в коллекторе и проточить фазку под
уплотнительное колечко глубиной 0.4мм шириной 2мм толщина корпуса позволяет.
 - разрезал форсенку для проверки толщены корпуса
 - резиновые колечки подошли от камаза не знаю где они используются
 - форсунки зафиксировал штатной планкой обработаной болгаркой
 - топливная рампа из медной трубки подходящего диаметра
 - ДМРВ встоен прямо в корпус воздушного фильтра
форсунки подсоеденены все пять паралельно к 15 и 33 контакту кантролера "Январь 5" с модифицированной прошивкой J5V13I02.
Прошивка кантролера в даный момент обкатывается.
| 
